பெரிய அளவிலான கூரையை நிறுவுவதில் உள்ள பொதுவான சவால்கள்

அரங்கங்கள், விமான ஹேங்கர்கள் மற்றும் தொழில்துறை கிடங்குகளை நிர்மாணிப்பது பாரிய தெளிவான இடைவெளிகளை உள்ளடக்கியது. இந்த உயர்-பங்கு சூழல்களுக்கு முழுமையான துல்லியம் தேவைப்படுகிறது. திட்டமிடல் அல்லது செயல்படுத்துவதில் உள்ள சிறிய தவறான கணக்கீடுகள், பேரழிவுகரமான கட்டமைப்பு தோல்விகள், கடுமையான பாதுகாப்பு சம்பவங்கள் அல்லது பாரிய செலவினங்களுக்கு வழிவகுக்கின்றன. கட்டமைப்பு இடைவெளிகள் அதிகரிக்கும் போது, ​​பிழைக்கான விளிம்பு வேகமாக குறைகிறது. பாரம்பரிய கூரை மற்றும் விறைப்பு முறைகள் இறந்த சுமைகளின் அதிவேக அதிகரிப்பு, காற்றை உயர்த்தும் பாதிப்புகள் மற்றும் பாரிய தெளிவான-அடைப்புகளுக்கு தேவையான சிக்கலான தள தளவாடங்களை நிவர்த்தி செய்யத் தவறிவிட்டன. கடுமையான கட்டுமானத்திற்கு முந்தைய பொறியியல், துல்லியமான விறைப்பு வரிசைமுறை மற்றும் உயர் தகுதி வாய்ந்த சிறப்பு ஒப்பந்ததாரரின் தேர்வு ஆகியவை இந்த உள்ளார்ந்த திட்ட அபாயங்களைக் குறைப்பதற்கான முதன்மை வழிமுறைகளாக செயல்படுகின்றன. குறைபாடற்ற ஒன்றைச் செயல்படுத்துதல் பெரிய அளவிலான கூரையை நிறுவுவதற்கு வழக்கமான கட்டிடப் பழக்கங்களைக் கைவிட்டு, மேம்பட்ட கட்டமைப்பு இயற்பியலைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மை மாறும் தன்மை கொண்டது: அனைத்து கட்டமைப்பு இணைப்புகளும் இறுதி செய்யப்படுவதற்கு முன், விறைப்பு நிலையின் போது பெரிய இடைவெளிகள் சிதைவு மற்றும் விலகலுக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன; தற்காலிக ஷோரிங் மற்றும் வரிசைப்படுத்துதல் ஆகியவை முக்கியமானவை.

• லாஜிஸ்டிக்ஸ் டிக்டேட் வெற்றி: நீண்ட கால கூறுகளின் சுத்த அளவு மற்றும் எடைக்கு மேம்பட்ட கிரேன் தளவாடங்கள், துல்லியமான வானிலை-சாளர திட்டமிடல் மற்றும் துல்லியமான தளம் ஆகியவை தேவை.

• அச்சுக்கலை விஷயங்கள்: வெவ்வேறு கட்டமைப்பு அமைப்புகள் (குழாய் டிரஸ்கள், ஸ்பேஸ் பிரேம்கள் மற்றும் கனமான மரக் கலப்பினங்கள்) தனித்துவமான நிறுவல் அபாயங்களை வழங்குகின்றன மற்றும் சிறப்பு விறைப்பு முறைகள் தேவைப்படுகின்றன.

• ஒப்பந்ததாரர் சரிபார்ப்பு பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டது அல்ல: இந்த திட்டங்களை வெற்றிகரமாக செயல்படுத்த, கனரக தூக்குதல், 3D மாடலிங் மற்றும் கடுமையான பாதுகாப்பு இணக்கம் ஆகியவற்றில் நிரூபிக்கப்பட்ட சாதனையுடன் ஒரு சிறப்பு எஃகு கட்டமைப்பு கட்டுமான ஒப்பந்ததாரருடன் கூட்டு சேர வேண்டும்.

பெரிய ஸ்பான் ஸ்டீல் கட்டமைப்பு நிறுவலின் சிக்கலானது

ஒரு பெரிய இடைவெளி கட்டமைப்பிற்கான நுழைவாயிலை வரையறுப்பது திட்ட எதிர்பார்ப்புகளுக்கான அடிப்படையை அமைக்கிறது. இடைநிலை ஆதரவு நெடுவரிசைகள் இல்லாமல் 30 முதல் 40 மீட்டருக்கு மேல் கூரை இடைவெளி பெரிய இடைவெளியாக தகுதி பெறுகிறது. இந்தக் கட்டடக்கலைத் தேவை பல்வேறு ஆக்கிரமிப்புகளில் நிறுவலின் இயற்பியலை அடிப்படையாக மாற்றுகிறது. பெரும் ஆதரவற்ற உறுப்பினர்கள் மீது புவியீர்ப்பு வித்தியாசமாக செயல்படுகிறது. எஃகின் சுத்த இறந்த எடையானது, கூரை ஒரு நேரடி சுமையைச் சுமக்கும் முன்பே உள் அழுத்தங்களை உருவாக்குகிறது. நிலையான விறைப்பு நுட்பங்கள் இந்த தீவிர உடல் தேவைகளை உடனடி கட்டமைப்பு சமரசத்திற்கு ஆபத்தில்லாமல் ஆதரிக்க முடியாது.

நிறுவல் இயக்கவியல் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பை ஆணையிடுகிறது. நீங்கள் அவர்களை பிரிக்க முடியாது. கட்டுமானத் திறனை உறுதி செய்வதற்காக விறைப்பு முறையானது ஆரம்ப பொறியியல் கட்டத்தில் நேரடியாக ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும். இரண்டு நெடுவரிசைகளில் ஓய்வெடுப்பதை விட ஒரு கிரேன் கொக்கியில் இருந்து இடைநிறுத்தப்படும் போது ஒரு டிரஸ் வித்தியாசமாக செயல்படுகிறது. பொறியாளர்கள் இந்த தற்காலிக இயக்க சக்திகளைக் கணக்கிட வேண்டும். இந்த முழுமையான சவால்கள் கூரையின் இறுதி செயல்திறனின் அனைத்து அம்சங்களையும் பாதிக்கின்றன. ஒரு வெற்றிகரமான பெரிய ஸ்பான் எஃகு அமைப்பு நிறுவலுக்கு, லிஃப்டிங் புள்ளிகள், தற்காலிக ஆதரவு இடங்கள் மற்றும் இணைப்புத் தாங்குதல் ஆகியவற்றைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே ஒப்பந்ததாரர் ஈடுபாடு தேவைப்படுகிறது.

இந்த பாரிய திட்டங்களில் வெற்றியை வரையறுப்பது வெறுமனே வேலையை முடிப்பதற்கு அப்பாற்பட்டது. கடுமையான கள அளவீடுகள் மூலம் வெற்றியை அளவிடுகிறோம். ஒரு வெற்றிகரமான நிறுவல் பூஜ்ஜிய பாதுகாப்பு நிகழ்வுகளை அடைகிறது. இது நூற்றுக்கணக்கான அடிகள் முழுவதும் மில்லிமீட்டர் அளவிலான சகிப்புத்தன்மையை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்கிறது. வானிலை மற்றும் தளவாட தடைகள் இருந்தபோதிலும் இது முக்கியமான பாதை அட்டவணையை பராமரிக்கிறது. இறுதியாக, இது பூஜ்ஜியத்திற்கு பிந்தைய நிறுவல் கட்டமைப்பு குறைபாடுகளை விளைவிக்கிறது. இந்த அளவுகோல்களை அடைவதற்கு, தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் தள நிர்வாகத்திற்கான போர்க்குணமிக்க அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது.

முக்கிய கட்டமைப்பு மற்றும் பொறியியல் சவால்கள்

விலகல் மற்றும் கட்டமைப்பு சிதைவை நிர்வகித்தல்

தூக்குதல் மற்றும் வேலை வாய்ப்பு கட்டங்களில் அதிகப்படியான விலகல் கடுமையான ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது. தொழிலாளர்கள் அதை பக்கவாட்டு விசை-எதிர்ப்பு அமைப்பில் கட்டுவதற்கு முன்பு கட்டமைப்பானது மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியதாகவே உள்ளது. நீண்ட டிரஸ்கள் இயற்கையாகவே தங்கள் சொந்த எடையின் கீழ் வளைந்திருக்கும். இந்த தொய்வை எதிர்கொள்ள பொறியாளர்கள் சரியான கேம்பரிங் தேவைகளை கணக்கிட வேண்டும். கேம்பரிங் என்பது புனையலின் போது எஃகு உறுப்புகளுக்குள் ஒரு சிறிய, கணக்கிடப்பட்ட மேல்நோக்கி வளைவை உருவாக்குவதை உள்ளடக்குகிறது. கிரேனிலிருந்து விடுபட்டவுடன் எஃகு அதன் சொந்த எடையின் கீழ் எவ்வாறு குடியேறும் என்பதை சரியாகக் கணிக்க இதைச் செய்கிறோம்.

துல்லியமான கேம்பரிங் இல்லாமல், இறுதி கூரை உயரம் கட்டடக்கலை விவரக்குறிப்புகளுக்கு கீழே சாய்ந்துவிடும். இந்த தவறான சீரமைப்பு இரண்டாம் இணைப்பு தோல்விகளை ஏற்படுத்துகிறது. டெக்கிங் சரியாக பொருந்தாது, மற்றும் வடிகால் அமைப்புகள் தோல்வியடையும், இது நீர் குளத்திற்கு வழிவகுக்கும். தள பொறியாளர்கள் விறைப்பு வரிசையின் போது கட்டமைப்பு சிதைவை தொடர்ந்து ஆய்வு செய்ய வேண்டும். ஒவ்வொரு காலையிலும் சூரியன் தாக்கும் முன் எஃகு மீது இலக்குகளைச் சுட மொத்த நிலையங்களைப் பயன்படுத்துகிறோம். விலகல் கணக்கிடப்பட்ட சகிப்புத்தன்மையை விட அதிகமாக இருந்தால், குழுவினர் உடனடியாக செயல்முறையை நிறுத்தி, கட்டமைப்பை மீண்டும் கரைக்க வேண்டும்.

கட்டமைப்பு விலகல் கணக்கெடுப்பு இடைவெளிகள்

இணைப்பு புள்ளிகளில் அழுத்த செறிவுகள்

பிரம்மாண்டமான கட்டமைப்பு உறுப்பினர்களை ஆயிரக்கணக்கான அடிகள் காற்றில் சீரமைப்பது மிகுந்த சிரமங்களை அளிக்கிறது. ஆள் கூடைகளில் இடைநிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது களக் குழுக்கள் கனமான போல்ட் அல்லது வெல்டட் இணைப்புகளை கையாள வேண்டும். காற்று, வெப்பநிலை மாற்றங்கள் மற்றும் கிரேன் ஸ்வே ஆகியவை துல்லியமான சீரமைப்புக்கு எதிராக தொடர்ந்து போராடுகின்றன. சகிப்புத்தன்மைக்கு வெளியே இணைப்புகளை கட்டாயப்படுத்துவது கடுமையான அழுத்த செறிவுகளை உருவாக்குகிறது. இது கட்டிடத்தின் ஆயுட்காலம் முழுவதும் முன்கூட்டிய தேய்மானம், தேய்மானம் அல்லது பேரழிவு தரும் கட்டமைப்பு சோர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது.

எஃகு நிலைக்குச் செல்ல டிரிஃப்ட் பின்கள், கம்-அலாங்ஸ் மற்றும் ஹைட்ராலிக் ஜாக்குகளை கவனமாகப் பயன்படுத்த வேண்டும். ப்ரூட் ஃபோர்ஸ் ஒருபோதும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விறைப்பு உத்தி அல்ல. துல்லியமான சீரமைப்பு நீண்ட கால கட்டமைப்புச் சிதைவைத் தடுக்கிறது. பொறியாளர்கள் பெரும்பாலும் பெரிதாக்கப்பட்ட துளைகள் அல்லது ஸ்லிப்-கிரிட்டிகல் இணைப்புகளை வடிவமைப்பதற்காக, களக் குழுவினருக்குச் சரிசெய்தலுக்கான சிறிய விளிம்புடன் வழங்குகிறார்கள். இருப்பினும், இந்த சகிப்புத்தன்மை நம்பமுடியாத அளவிற்கு இறுக்கமாக உள்ளது. ஒவ்வொரு போல்ட்டும் குறிப்பிட்ட பதற்றம் தேவைகளை அடைய வேண்டும். சார்பற்ற ஆய்வாளர்கள் இணைப்பில் கையொப்பமிடுவதற்கு முன், சரியான கிளாம்பிங் ஃபோர்ஸ் பயன்படுத்தப்படுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க, நேரடி டென்ஷன் இண்டிகேட்டர் (டிடிஐ) வாஷர்கள் அல்லது டென்ஷன் கண்ட்ரோல் (டிசி) போல்ட்களைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

காற்று எழுச்சி மற்றும் காற்றியக்க நிலைத்தன்மை

ஓரளவு முடிக்கப்பட்ட பெரிய அளவிலான கூரைகள் ராட்சத பாய்மரங்களைப் போல செயல்படுகின்றன. திடீர் காற்று நிகழ்வுகளுக்கு அவர்கள் நம்பமுடியாத அளவிற்கு பாதிக்கப்படக்கூடியவர்கள். காற்றை உயர்த்துவது பாதுகாப்பற்ற டிரஸ்களை எளிதில் அப்புறப்படுத்தலாம் அல்லது பேரழிவு தரக்கூடிய பக்கவாட்டு கொக்கிகளை ஏற்படுத்தலாம். சூறாவளி காற்றை எளிதில் தாங்கும் கட்டமைப்பு முழுமையாக மூடப்பட்டிருக்கும் போது, ​​விறைப்பு நிலையின் போது மிதமான காற்றின் கீழ் இடிந்து விழும். பூர்த்தி செய்யப்பட்ட உதரவிதானம் இல்லாததால், முதன்மைக் கட்டமைப்பு உறுப்பினர்களை காற்றியக்க உறுதியற்ற தன்மைக்கு முழுமையாக வெளிப்படுத்துகிறது.

தணிப்பு உத்திகளுக்கு விரிவான தற்காலிக காற்று பிரேசிங் தேவைப்படுகிறது. கிரேன் சுமையைத் துண்டிக்கும் முன், ஒரு உறுப்பினரை அமைத்த பிறகு, குழுக்கள் உடனடியாக இந்த பிரேசிங்கை நிறுவ வேண்டும். விறைப்பு கட்டத்தின் போது தொடர்ச்சியான காற்றியக்கவியல் கண்காணிப்பு கட்டாயமாகும். தள மேலாளர்கள் தரை மட்டத்தில் மட்டும் இல்லாமல், உண்மையான தூக்கும் உயரத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஆன்-சைட் அனிமோமீட்டர்களைப் பயன்படுத்தி உள்ளூர் காற்றின் வேகத்தைக் கண்காணிக்க வேண்டும். நாங்கள் கடுமையான காற்று-வேக நுழைவாயில்களை நிறுவுகிறோம், பொதுவாக 20 மைல் வேகத்தில் காற்று வீசும் போது அனைத்து தூக்கும் செயல்பாடுகளையும் நிறுத்துவோம். காற்றின் தடைகளை புறக்கணிப்பது கிரேன் விபத்துக்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு சரிவுகளுக்கு முதன்மையான காரணமாகும்.

தளவாட மற்றும் தள செயலாக்க தடைகள்

ஹெவி லிஃப்டிங் மற்றும் கிரேன் பொசிஷனிங்

நீண்ட கால கூறுகளின் சுத்த அளவு மற்றும் எடை மேம்பட்ட கிரேன் தளவாடங்களைக் கோருகிறது. பல கிரேன்களை உள்ளடக்கிய டேன்டெம் லிஃப்ட்களுக்கு குறைபாடற்ற ஒத்திசைவு தேவைப்படுகிறது. இரண்டு கிரேன் ஆபரேட்டர்கள் பாரிய சுமைகளை சரியான ஒற்றுமையுடன் நகர்த்த வேண்டும், வானொலி வழியாக தொடர்ந்து தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். மிக வேகமாக நகரும் ஒரு ஆபரேட்டர் முழு சுமையையும் மற்ற கிரேனுக்கு மாற்றுகிறது, உடனடியாக அதை ஓவர்லோட் செய்கிறது. சுறுசுறுப்பான கட்டுமான தளங்களில் கனரக உபகரணங்களுக்கான துல்லியமான தரை தாங்கி அழுத்தங்களை பொறியாளர்கள் கணக்கிட வேண்டும். 600 டன் எடையுள்ள கிராலர் கிரேனை சுருக்கப்படாத நிரப்பலில் நிறுத்த முடியாது. தளப் பொறியாளர்கள் மண் வெட்டுதல் சோதனைகளை நடத்த வேண்டும் மற்றும் பாதை சுமைகளை விநியோகிக்க கனமான மரம் அல்லது எஃகு தகடுகளைப் பயன்படுத்தி குறிப்பிட்ட கிரேன் பாய்களை வடிவமைக்க வேண்டும்.

கிராலர் கிரேன் அளவு நீங்கள் எதை உயர்த்தலாம் மற்றும் எங்கு வைக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது. இடஞ்சார்ந்த வரம்புகள் பெரும்பாலும் நெரிசலான நகர்ப்புறங்களில் கிரேன் பொருத்துதலைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. ஒரு பாரிய தெளிவான காலடித் தடத்தின் மையத்தை அடைய, சிறப்பு லுஃபிங் ஜிப்ஸ் அல்லது அதிக திறன் கொண்ட ரிங் கிரேன்கள் தேவை. லிஃப்ட் திட்டமிடுபவர்கள் விரிவான 3D ரிக்கிங் மாதிரிகளை உருவாக்க வேண்டும். இந்த மாதிரிகள் சரியான ஸ்விங் ஆரம், பூம் கோணம் மற்றும் ஒவ்வொரு கட்டமைப்பு உறுப்பினருக்கான அனுமதி தேவைகளையும் வரைபடமாக்குகின்றன. லிஃப்ட் நாளில் யூகங்களுக்கு இடமில்லை.

வானிலை விண்டோஸ் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடுகள்

வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் நீண்ட எஃகு உறுப்பினர்களில் குறிப்பிடத்தக்க வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. 100 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு எஃகு டிரஸ் மதிய சூரியனின் கீழ் பல மில்லிமீட்டர்களை விரிவுபடுத்தும். இந்த வெப்ப இயக்கம் நிறுவலின் போது சீரமைப்பை சிக்கலாக்குகிறது. காலை 6:00 மணிக்கு சரியாக சீரமைக்கப்பட்ட ஒரு போல்ட் துளை மதியத்திற்குள் முற்றிலும் தடுக்கப்படலாம். வெப்ப நடுநிலைமையை உறுதி செய்வதற்காக, குழுக்கள் பெரும்பாலும் நாளின் குறிப்பிட்ட நேரங்களுக்கு முக்கியமான இணைப்புகளை திட்டமிட வேண்டும்.

வருடத்தின் தவறான நேரத்தில் நிறுவுவது கடுமையான அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. குளிர் காலநிலை வெல்ட் ஒருமைப்பாட்டை அழிக்கிறது. உறைபனிக்கு கீழே வெப்பநிலை குறையும் போது, ​​எஃகு உடையக்கூடியதாக மாறும். வெல்டர்கள் ஒரு வளைவைத் தாக்கும் முன் இணைப்பு மண்டலங்களை முன்கூட்டியே சூடாக்க ஆக்ஸி-எரிபொருள் டார்ச்ச்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இது விரைவான குளிரூட்டலைத் தடுக்கிறது, இது ஹைட்ரஜனை வெல்ட் பூலில் சிக்கவைக்கிறது மற்றும் தாமதமாக விரிசல் ஏற்படுகிறது. ஃப்ளக்ஸ்-கோர்டு ஆர்க் வெல்டிங்கின் போது அதிக காற்று கவச வாயுவை வீசுகிறது, இதனால் போரோசிட்டி ஏற்படுகிறது. காற்றைத் தடுக்க எஃகு மீது கனமான தீ-எதிர்ப்பு வெல்டிங் கூடாரங்களை அமைக்கிறோம், ஆனால் இது உற்பத்தியை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. திட்ட மேலாளர்கள் யதார்த்தமான வானிலை தற்செயல்களை முக்கியமான பாதையில் உருவாக்க வேண்டும்.

கூரை உறை ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் சவ்வு பாதுகாப்பு

எஃகு நிர்மாணிப்பாளரிடமிருந்து கூரை ஒப்பந்தக்காரரிடம் ஒப்படைப்பது அதிக ஆபத்து நிறைந்த கட்டமாகும். இரண்டாம் நிலை அமைப்புகளின் நிறுவலின் போது கூரை சவ்வுகளின் ஊடுருவலால் ஏற்படும் கசிவுகளை நீங்கள் தடுக்க வேண்டும். எஃகு குழுக்கள் கூர்மையான உலோக ஷேவிங்ஸ், கைவிடப்பட்ட போல்ட் மற்றும் வெல்டிங் கசடுகளை விட்டுச் செல்கின்றன. கூரை பணியாளர்கள் இந்த குப்பைகள் மீது ஒரு நீராவி தடுப்பு அல்லது TPO சவ்வு இடுகிறது என்றால், கால் போக்குவரத்து உடனடியாக நீர்ப்புகா துளை. கூரை மட்டத்தில் ஏதேனும் கூரை பொருட்கள் வருவதற்கு முன்பு காந்த உருளைகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு முழுமையான டெக் ஸ்வீப்பை நாங்கள் கட்டாயப்படுத்துகிறோம்.

கடுமையான நெறிமுறைகள் கூரை சவ்வு மற்றும் கட்டமைப்பு இணைப்புகளை பாதுகாக்க வேண்டும். சவ்வு கீழே சென்றவுடன், நியமிக்கப்பட்ட அனைத்து நடைபாதைகளிலும் கனரக பாதுகாப்பு பலகைகளை நிறுவுகிறோம். மேற்கூரை HVAC அலகுகள், கேட்வாக்குகள் அல்லது விளக்குகளை நிறுவும் எந்தவொரு இரண்டாம் நிலை வர்த்தகமும் இந்த பாதுகாக்கப்பட்ட பாதைகளில் இருக்க வேண்டும். கூரை உறை மீது கையெழுத்திடும் முன் தரக் கட்டுப்பாட்டுக் குழுக்கள் தொடர்ச்சியான காட்சி ஆய்வுகள் மற்றும் மின்னணு கசிவு கண்டறிதல் ஸ்வீப்களை மேற்கொள்ள வேண்டும்.

விறைப்பு வரிசை மற்றும் தற்காலிக ஷோரிங்

சட்டசபையின் முக்கியமான பாதை முழு திட்ட ஓட்டத்தையும் ஆணையிடுகிறது. இன்ஜினியரிங் குழுக்கள் மையத்தில் இருந்து கட்டிடம் மற்றும் இறுதியில் இருந்து இறுதி வரை கட்டிடம் இடையே முடிவு செய்ய வேண்டும். நீங்கள் மையத்திலிருந்து ஒரு குவிமாடத்தை உருவாக்குகிறீர்கள். நீங்கள் ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனைக்கு ஒரு ஹேங்கரை உருவாக்குகிறீர்கள். ஒரு மையப்பகுதியை உருவாக்க, கால்தடத்தின் இறந்த மையத்தில் ஒரு பெரிய தற்காலிக ஷோரிங் கோபுரத்தை அமைக்கிறோம். இந்த கோபுரத்தில் சுருக்க வளையத்தை உருவாக்குகிறோம், பின்னர் சுற்றளவு நெடுவரிசைகளிலிருந்து மைய வளையத்திற்கு ரேடியல் டிரஸ்களை இணைக்கிறோம். ஒவ்வொரு ரேடியல் ட்ரஸ்ஸும் இறுக்கமாக போல்ட் செய்யப்படும் வரை இந்த அமைப்பு தன்னைத்தானே தாங்கிக்கொள்ள முடியாது.

தற்காலிக ஷோரிங் கோபுரங்கள் கூரையின் சுய-ஆதரவு கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை அடைவதற்கு முன்பு ஆதரிக்கின்றன. பொறியியலாளர்கள் இந்தக் கோபுரங்களின் இடம், சுமை திறன் மற்றும் இறுதியில் பாதுகாப்பாக அகற்றுதல் ஆகியவற்றை உன்னிப்பாக வடிவமைக்க வேண்டும். டி-ஷோரிங் என்பது தளத்தில் மிகவும் ஆபத்தான நாள். மைய வளையத்தின் கீழ் ஹைட்ராலிக் ராம்கள் அல்லது மணல் ஜாக்ஸைப் பயன்படுத்துகிறோம். ஐந்து மில்லிமீட்டர் அதிகரிப்புகளில் ஜாக்ஸைக் குறைக்கிறோம். வெளிப்புற உந்துதல் பரிமாற்றங்களைச் சரியாக உறுதிசெய்ய, சர்வேயர்கள் சுற்றளவு நெடுவரிசைகளை கண்காணிக்கின்றனர். ஒரு நெடுவரிசை அதிகமாகத் திசைதிருப்பப்பட்டால், ஜாக்ஸை மீண்டும் மேலே பம்ப் செய்து சிக்கலைக் கண்டுபிடிப்போம்.

கூரை அச்சுக்கலை மூலம் குறிப்பிட்ட சவால்கள்

குழாய் டிரஸ் கூரை நிறுவல்

வளைந்த அல்லது சிக்கலான குழாய் எஃகுப் பிரிவுகளைக் கையாளுதல் மற்றும் சீரமைத்தல் ஆகியவை தீவிர கவனிப்பு தேவை. செயல்படுத்துதல் ஏ குழாய் டிரஸ் கூரை நிறுவல் சிக்கலான வடிவவியலை உள்ளடக்கியது, அங்கு பல சுற்று குழாய்கள் ஒரு முனையில் வெட்டுகின்றன. ஃபிட்-அப் சகிப்புத்தன்மை நம்பமுடியாத அளவிற்கு இறுக்கமாக உள்ளது, பெரும்பாலும் ஒரு அங்குலத்தின் 1/16 க்குள் சேணம் வெட்டுக்கள் தேவைப்படுகின்றன. வெல்டர்கள் உயரமான இடங்களில் மிகவும் சிறப்புத் தேவைகளை எதிர்கொள்கின்றனர். இந்த இணைப்புகளுக்கு முழுமையான கூட்டு ஊடுருவல் (CJP) வெல்ட்கள் நிலையானவை. சேனலில் இடைநிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது வளைந்த மேற்பரப்பில் சரியான CJP வெல்டிங்கை அடைவதற்கு உயரடுக்கு வெல்டிங் திறன்கள் தேவை.

குழுக்கள் ஒவ்வொரு முக்கியமான பற்றவைப்பிலும் கடுமையான அழிவில்லாத சோதனையை (NDT) செய்ய வேண்டும். மீயொலி சோதனை (UT) மற்றும் காந்த துகள் ஆய்வு (MPI) ஆகியவை குழாய் மூட்டுகளுக்குள் எந்த உள் குறைபாடுகளும் இல்லை என்பதை உறுதி செய்கின்றன. NDT இன் போது ஏதேனும் குறைபாடு கண்டறியப்பட்டால், உடனடியாக கவ்விங் மற்றும் ரீ-வெல்டிங் தேவைப்படுகிறது. பைப் டிரஸ்களின் வடிவவியல், தூக்கும் போது அவற்றை உருட்டுவதற்கு வாய்ப்புள்ளது. ஏற்றத்தின் போது டிரஸ்கள் பிளம்ப் ஆக இருக்க, ரிகர்கள் சிறப்பு மென்மையான ஸ்லிங்ஸ் மற்றும் ஈர்ப்பு மையத்தின் துல்லியமான கணக்கீடுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

விண்வெளி சட்ட கூரை நிறுவல்

ஆயிரக்கணக்கான தனிப்பட்ட முனைகள் மற்றும் ஸ்ட்ரட்களை நிர்வகித்தல் வரையறுக்கிறது விண்வெளி சட்ட கூரை நிறுவல் . இந்த கட்டமைப்புகள் வடிவியல் விறைப்புத்தன்மையை நம்பியுள்ளன, அதாவது ஒவ்வொரு போல்ட் மற்றும் முனையும் சரியாக வைக்கப்பட வேண்டும். Mero ball-and-tube போன்ற அமைப்புகளுக்கு ஒவ்வொரு திரிக்கப்பட்ட இணைப்பிலும் துல்லியமான முறுக்கு தேவைப்படுகிறது. திட்ட மேலாளர்கள் கடுமையான சட்டசபை வர்த்தக-ஆஃப்களை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். தரையில் பெரிய பகுதிகளை ஒன்று சேர்ப்பது மற்றும் அவற்றை இடத்தில் தூக்குவது மட்டு தூக்குதல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த மூலோபாயம் உயர்-உயர்ந்த வேலைகளை வெகுவாகக் குறைக்கிறது மற்றும் தரக் கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது.

இருப்பினும், மட்டு தூக்குதலுக்கு பாரிய கிரேன் திறன் மற்றும் விரிவான தரை நிலைப் பகுதிகள் தேவைப்படுகின்றன. காற்றில் குச்சியை உருவாக்குவதற்கு சிறிய கிரேன்கள் மற்றும் குறைந்த நிலப்பரப்பு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் இது வீழ்ச்சி அபாயங்கள் மற்றும் அட்டவணை காலத்தை கடுமையாக அதிகரிக்கிறது. ஸ்டிக்-பில்டிங், அசெம்பிளியின் போது கட்டமைப்பு விலகலைக் கட்டுப்படுத்துவதை மிகவும் கடினமாக்குகிறது. மிகவும் வெற்றிகரமான திட்டங்கள் ஒரு கலப்பின அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்துகின்றன, தரையில் நிர்வகிக்கக்கூடிய தொகுதிகளை உருவாக்குகின்றன மற்றும் தற்காலிக ஷோரிங் டவர்களை பயன்படுத்தி காற்றில் இணைக்கின்றன.

நீண்ட இடைவெளி துணி மற்றும் கலப்பின கட்டமைப்புகள்

பெரிய எஃகு கட்டமைப்பின் மீது கட்டிடக்கலை துணிகளை பதற்றம் செய்வது மிகவும் தனித்துவமான சவால்களை அளிக்கிறது. இணைப்புப் புள்ளிகளில் முன்கூட்டிய தேய்மானத்தைத் தடுக்க, அழுத்தச் செறிவுகளைக் குறைக்க வேண்டும். PTFE அல்லது PVC போன்ற பொருட்களை கவனமாக கையாள வேண்டும். நுட்பமான நிறுவல் செயல்முறைக்கு எஃகு, திடீர் மழையின் போது நீர் தேங்குதல் மற்றும் பறக்கும் குப்பைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து துணியைப் பாதுகாக்க வேண்டும். துல்லியமான பொறியியல் விவரக்குறிப்புகளுக்கு துணியை நீட்டிக்க, குழுக்கள் சிறப்பு ஹைட்ராலிக் டென்ஷனிங் கருவிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

கலப்பின அமைப்புகள் குறிப்பிட்ட கையாளுதல் தேவைகளைக் கோருகின்றன. எஃகு பதற்றம் உறுப்பினர்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட நீண்ட-அளவிலான டிம்பர் டிரஸ் ஆதரவு கூரைகள் இரண்டு வேறுபட்ட பொருட்களை இணைக்கின்றன. நிறுவலின் போது மரத்திற்கு ஈரப்பதம் மற்றும் ஈரப்பதம் மாற்றங்களிலிருந்து கடுமையான பாதுகாப்பு தேவைப்படுகிறது. எஃகு பதற்றம் தண்டுகளுக்கு துல்லியமான முறுக்கு அளவுத்திருத்தம் தேவைப்படுகிறது. விறைப்புக் குழுவினர் மரத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மையை எஃகின் விறைப்புடன் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும், அசெம்பிளி வரிசையின் போது எந்தப் பொருளும் மற்றொன்றை மிகைப்படுத்தாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய வேண்டும்.

பாதுகாப்பு மற்றும் இணக்க அபாயங்கள்

வீழ்ச்சி பாதுகாப்பு மற்றும் உயர்-உயர அணுகல்

டெக்கிங் நிறுவப்படுவதற்கு முன், கனமான, மோசமான மற்றும் நிலையற்ற டிரஸ்களில் இயங்கும் கடுமையான ஆபத்துகளை தொழிலாளர்கள் எதிர்கொள்கின்றனர். காற்றில் 100 அடி உயரத்தில் திறந்த எஃகு நடப்பது இயல்பாகவே ஆபத்தானது. கட்டாய பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள் உயிர்களைக் காப்பாற்றுகின்றன மற்றும் திட்டப்பணி நிறுத்தங்களைத் தடுக்கின்றன. தளங்களுக்கு எல்லா நேரங்களிலும் கடுமையான 100% டை-ஆஃப் விதிகள் தேவை. இதன் பொருள், ஒரு தொழிலாளி ஒரு பொறிக்கப்பட்ட நங்கூரம் புள்ளியுடன் குறைந்தபட்சம் ஒரு லேன்யார்டையாவது தொடர்ந்து இணைக்க வேண்டும்.

பொறியாளர்கள் டிரஸ்களை இடத்தில் தூக்கும் முன் எஃகு மீது கிடைமட்ட லைஃப்லைன்களை வடிவமைத்து நிறுவ வேண்டும். இது இணைப்பு புள்ளியை அடைந்தவுடன் தொழிலாளர்கள் உடனடியாக கட்டிவைக்க அனுமதிக்கிறது. இடைநிறுத்தப்பட்ட தொழிலாளர்களுக்கான விரிவான மீட்புத் திட்டங்களையும் நாங்கள் கட்டாயப்படுத்துகிறோம், இடைநீக்க அதிர்ச்சியைத் தடுக்க, விழும் எவரையும் சில நிமிடங்களில் மீட்டெடுக்க முடியும் என்பதை உறுதிசெய்கிறோம். மொபைல் எலிவேட்டிங் ஒர்க் பிளாட்ஃபார்ம்களின் (MEWPs) விரிவான பயன்பாடு எஃகு நடப்பதை விட மிகவும் பாதுகாப்பான அணுகலை வழங்குகிறது. பூம் லிஃப்ட் மற்றும் கத்தரிக்கோல் லிஃப்ட் தொழிலாளர்கள் ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட கூடையில் அடைக்கப்பட்டிருக்கும் போது இணைப்பு புள்ளிகளை அடைய அனுமதிக்கிறது.

கனமான, மோசமான மற்றும் நிலையற்ற கூறுகளைக் கையாளுதல்

சமச்சீரற்ற சுமைகளைத் தூக்குவது சிக்கலான இயற்பியலை உள்ளடக்கியது. தனித்தனியான நீண்ட இடைவெளி டிரஸ்கள் ஏற்றும் செயல்பாட்டின் போது உருளும் அல்லது புரட்டும் கடுமையான ஆபத்தைக் கொண்டுள்ளன. இடைநிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது ஒரு டிரஸ் உருண்டால், அது எளிதாக ரிக்கிங் கேபிள்களை ஒடிக்கலாம் அல்லது கிரேனை இழுக்கலாம். கடுமையான ஒழுங்குமுறை இணக்கத் தேவைகள் இந்த லிஃப்ட்களை நிர்வகிக்கின்றன. பிராந்திய கட்டமைப்பு குறியீடுகள் விரிவான மோசடி மற்றும் சமிக்ஞை திட்டங்களை கட்டாயப்படுத்துகின்றன.

ஒவ்வொரு சமச்சீரற்ற சுமைக்கும் சரியான ஈர்ப்பு மையத்தைக் கணக்கிடும் குறிப்பிட்ட லிப்ட் திட்டங்களை பொறியாளர்கள் உருவாக்க வேண்டும். சுமையைச் சரியாகச் சமப்படுத்த ரிகர்கள் ஸ்ப்ரேடர் பீம்கள் மற்றும் தனிப்பயன் ஸ்லிங் நீளங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். கட்டாய தற்காலிக பிரேசிங் நிலையற்ற உறுப்பினர்களை பணியமர்த்தியவுடன் உடனடியாக உறுதிப்படுத்துகிறது. ஒரு டிரஸ் அதன் ஆதரவுடன் போல்ட் செய்யப்பட்டு, பக்கவாட்டு பிரேசிங் மூலம் அருகில் உள்ள உறுப்பினர்களுடன் பிணைக்கப்படும் வரை பாதுகாப்பானதாக கருதப்படாது.

ஒரு பெரிய ஸ்பான் ஸ்டீல் கட்டமைப்பு ஒப்பந்ததாரரை மதிப்பீடு செய்தல்

பொறியியல் மற்றும் விறைப்பு முறைகளை மதிப்பிடுதல்

ஒரு திறமையான பெரிய இடைவெளி எஃகு கட்டமைப்பு ஒப்பந்ததாரர் விதிவிலக்கான முன் கட்டுமான திறன்களை நிரூபிக்கிறது. அவர்களின் 4D கட்டிடத் தகவல் மாடலிங் (BIM) திட்டமிடலின் பயன்பாட்டை மதிப்பீடு செய்யவும். 4D BIM ஆனது ஒப்பந்ததாரரை முழு விறைப்பு வரிசையையும் பார்வைக்கு உருவகப்படுத்த அனுமதிக்கிறது, தளத்திற்கு அணிதிரட்டுவதற்கு முன் இடஞ்சார்ந்த மோதல்கள் மற்றும் தளவாட இடையூறுகளை அடையாளம் காட்டுகிறது. வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு பகுப்பாய்வு (FEA) குறிப்பாக தற்காலிக விறைப்பு நிலைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும்.

ஒவ்வொரு பெரிய ஏற்றத்திற்கும் பொறிக்கப்பட்ட லிப்ட் திட்டங்கள் கட்டாயமாகும். ஒப்பந்ததாரர் முன்மொழிவுகளில் சிவப்புக் கொடிகள், தளம் சார்ந்த தற்காலிக வேலைகள் பொறியியல் இல்லாதது. ஒரு ஒப்பந்ததாரர் நிலையான ஷோரிங் முறைகள் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட நீண்ட கால கூரைக்கு வேலை செய்யும் என்று கருதினால், அவர்கள் பாரிய ஆபத்தை அறிமுகப்படுத்துகின்றனர். முழுமையான வடிவமைப்பு சவால்களைக் கணக்கில் கொள்ளத் தவறினால், துல்லியமான பொறியியலைக் காட்டிலும் களப் பொருத்தத்தை நம்பியிருக்கும் அதிக ஆபத்துள்ள கூட்டாளியைக் குறிக்கிறது.

எஃகு கட்டமைப்பு நிறுவல் சப்ளையர் நெட்வொர்க்கை சரிபார்க்கிறது

திட்ட அட்டவணையை பராமரிக்க வழங்கல் சங்கிலி வெளிப்படைத்தன்மை மிக முக்கியமானது. நம்பகமான ஒப்பந்ததாரர் எஃகு உற்பத்தியாளர்களுடன் தடையின்றி ஒருங்கிணைக்கிறார். பாரிய கட்டமைப்பு கூறுகள் தேவையான சரியான வரிசையில் தளத்தில் வர வேண்டும். ஸ்டேஜிங் இடம் எப்போதும் குறைவாகவே இருக்கும், எனவே சரியான நேரத்தில் டெலிவரி செய்வது பெரும்பாலும் கட்டாயமாகும். தேர்ந்தெடுக்கும் போது ஒரு எஃகு அமைப்பு நிறுவல் சப்ளையர் , அவர்களின் புனையமைப்பு சகிப்புத்தன்மை மற்றும் கடை அசெம்பிளி நடைமுறைகள் மீது அதிக கவனம் செலுத்துகிறது. தளத்திற்கு எஃகு அனுப்பும் முன் சிறந்த புனைகதையாளர்கள் தங்கள் முற்றத்தில் சோதனைக் கூட்டங்களைச் செய்கிறார்கள்.

அவர்களின் தர உத்தரவாதம் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு (QA/QC) ஆவணங்களை முழுமையாக மதிப்பாய்வு செய்யவும். ஃபேப்ரிகேஷன் கடையில் இருந்து பொருள் சோதனை அறிக்கைகள் (MTRs) மற்றும் அழிவில்லாத சோதனை பதிவுகளை பார்க்க வேண்டும். டெலிவரி தளவாடங்கள் தளத்தின் செயல்திறனை ஆணையிடுகின்றன. முக்கியமான கணுக்கள் அல்லது பிரைமரி டிரஸ்களின் தாமதமான டெலிவரிகள் முழு விறைப்பு வரிசையையும் நிறுத்துகின்றன, இதனால் விலையுயர்ந்த கிரேன்கள் மற்றும் குழுக்கள் சும்மா அமர்ந்திருக்கும். சப்ளையர் பெரிய அளவிலான சுமைகளைக் கையாளக்கூடிய நிரூபிக்கப்பட்ட தளவாட நெட்வொர்க்கைக் கொண்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

திட்ட மேலாண்மை மற்றும் இடர் குறைப்பு திறன்கள்

பெரிய அளவிலான கட்டுமானம் தவிர்க்க முடியாமல் இடையூறுகளை எதிர்கொள்கிறது. வலுவான திட்ட மேலாண்மை கட்டமைப்புகள் முக்கியமான பாதையைத் தடம் புரளாமல் இந்தப் பிரச்சினைகளைக் கையாளுகின்றன. ஒவ்வொரு வர்த்தகத்தையும் சீரமைக்க தினசரி ஹடில்ஸ் மற்றும் மூன்று வார கால அட்டவணைகளை நாங்கள் நம்பியுள்ளோம். ஏல கட்டத்தின் போது திட்ட உரிமையாளர்கள் வருங்கால ஒப்பந்ததாரர்களிடம் மிகவும் குறிப்பிட்ட கேள்விகளைக் கேட்க வேண்டும். கடுமையான வானிலை தாமதங்களுக்கு அவர்களின் தற்செயல் திட்டமிடல் பற்றி விசாரிக்கவும். ஒரு வாரத்திற்கு காற்று தூக்குவதைத் தடுத்தால், இழந்த நேரத்தை எவ்வாறு மீட்டெடுக்க திட்டமிட்டுள்ளனர் என்று கேளுங்கள்.

இரண்டாம் நிலை எஃகு நிறுவலின் போது அவை எவ்வாறு சவ்வு பாதுகாப்பைக் கையாளுகின்றன என்று கேளுங்கள். எதிர்பாராத உபகரண தோல்விகளுக்கு தெளிவான, எழுதப்பட்ட நெறிமுறையைக் கோருங்கள். ஒரு முதன்மை கிராலர் கிரேன் பழுதடைந்தால், ஒப்பந்தக்காரரிடம் விரைவான-பதிலளிப்பு பராமரிப்பு குழு அல்லது காப்பு கிரேன் கிடைக்குமா? இந்த இடர் குறைப்பு திறன்களை மதிப்பிடுவது, உயர்தர விறைப்பு நிறுவனங்களை நிலையான வணிக எஃகு எக்டர்களில் இருந்து பிரிக்கிறது.

விறைப்பு கூட்டாளர் மதிப்பீட்டு அளவுகோல்கள்

முடிவுரை

பெரிய அளவிலான கூரையை நிறுவுவது மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த பொறியியல் செயல்பாடாகும், இது துல்லியமான திட்டமிடல், மேம்பட்ட இயற்பியல் மற்றும் குறைபாடற்ற களச் செயலாக்கம் தேவைப்படுகிறது. பிழைக்கான விளிம்பு கிட்டத்தட்ட இல்லை. பாரிய தெளிவான-அளவிலான கட்டமைப்புகளுக்கு பாரம்பரிய விறைப்பு முறைகளை நம்பியிருப்பது அட்டவணை தாமதங்கள் மற்றும் கடுமையான பாதுகாப்பு அபாயங்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. நீங்கள் விறைப்பு கட்டத்தை ஒரு தனித்துவமான பொறியியல் சவாலாக கருத வேண்டும், இறுதி கட்டமைப்பு வடிவமைப்பிலிருந்து தனித்தனியாக இருக்க வேண்டும்.

உங்கள் அடுத்த திட்டத்தைப் பாதுகாக்க பின்வரும் உடனடி நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும்:

1. தற்காலிக விறைப்பு சுமைகள் மற்றும் விலகல் சகிப்புத்தன்மைக்கு பொறியியல் குழு கணக்கிட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க, உங்கள் தற்போதைய கட்டுமானத்திற்கு முந்தைய திட்டங்களைத் தணிக்கை செய்யவும்.

2. ஒப்பந்தத்தை வழங்குவதற்கு முன் அனைத்து ஏல ஒப்பந்ததாரர்களிடமிருந்தும் விரிவான, கட்டம் கட்டமாக 4D BIM கட்டமைக்கும் முறைகளைக் கோரவும்.

3. கூறுகள் தளத்திற்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன் வெல்ட் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்க உங்கள் புனைகதை கூட்டாளர்களிடமிருந்து பொருள் சோதனை அறிக்கைகள் மற்றும் அழிவில்லாத சோதனை பதிவுகளை கோருங்கள்.

4. ஒரு நிபுணருடன் கலந்தாலோசிக்கவும் எஃகு கட்டமைப்பு விறைப்பு ஒப்பந்ததாரர், கட்டுமானத் திறன், கிரேன் தளவாடங்கள் மற்றும் தற்காலிக கரை தேவைகளை தரைமட்டமாக்குவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: பெரிய அளவிலான கூரை அமைப்பை எது வரையறுக்கிறது?

A: ஒரு பெரிய span கூரை பொதுவாக எந்த இடைநிலை நெடுவரிசைகள் இல்லாமல் 30 முதல் 40 மீட்டர்களுக்கு மேல் தெளிவான, ஆதரிக்கப்படாத தூரத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கட்டமைப்புகள் மைதானங்கள், விமான ஹேங்கர்கள் மற்றும் பெரிய தொழில்துறை வசதிகளில் பொதுவானவை. அசெம்பிளியின் போது பாரிய இறந்த சுமைகள் மற்றும் ஆற்றல்மிக்க சக்திகளை நிர்வகிக்க அவர்களுக்கு சிறப்பு பொறியியல் தேவைப்படுகிறது.

கே: நீண்ட கால எஃகு நிறுவலில் கேம்பரிங் ஏன் தேவைப்படுகிறது?

ப: கேம்பரிங் என்பது புனையலின் போது எஃகு உறுப்புகளாக சிறிது மேல்நோக்கி வளைவை உருவாக்குவதை உள்ளடக்குகிறது. கனமான எஃகு அதன் சொந்த இறந்த எடையின் கீழ் குடியேறும்போது ஏற்படும் இயற்கையான கீழ்நோக்கிய விலகலுக்கு இது ஈடுசெய்கிறது. அனைத்து கிரேன்களும் தங்கள் சுமைகளை விடுவித்தவுடன், இறுதி கூரையானது ஒரு முழுமையான நிலை உயரத்தை அடைவதை இது உறுதி செய்கிறது.

கே: பெரிய அளவிலான கூரைகளின் விறைப்புத்தன்மையை காற்று எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

ப: பகுதியளவு முடிக்கப்பட்ட கூரைகள் ராட்சத பாய்மரங்களைப் போல செயல்படுகின்றன, அவை காற்றின் எழுச்சி மற்றும் பக்கவாட்டு பக்கவாட்டிற்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவை. பணியாளர்கள் தற்காலிக காற்றாலைகளை உடனடியாக நிறுவ வேண்டும். தள மேலாளர்கள் காற்றின் வேகத்தை அனிமோமீட்டர்கள் மூலம் தொடர்ந்து கண்காணித்து, பாதுகாப்பான தூக்கும் எல்லையை மீறும் போது கிரேன் செயல்பாடுகளை நிறுத்துகின்றனர்.

கே: மாடுலர் லிஃப்டிங்கிற்கும் ஸ்டிக்-பில்டிங்கிற்கும் என்ன வித்தியாசம்?

A: மாடுலர் லிஃப்டிங் என்பது தரையில் பெரிய கட்டமைப்பு பிரிவுகளை ஒன்றுசேர்த்து, கனமான கிரேன்கள் மூலம் அவற்றை ஏற்றி வைப்பதை உள்ளடக்குகிறது. ஸ்டிக்-கட்டிடம் என்பது தனித்தனி துண்டுகளை ஒவ்வொன்றாக காற்றில் ஒன்று சேர்ப்பதை உள்ளடக்குகிறது. மட்டு தூக்குதல் பொதுவாக பாதுகாப்பான பணிச்சூழலை வழங்குகிறது மற்றும் இணைப்புகளின் மீது சிறந்த தரக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது.

கே: வெப்பநிலை மாற்றங்கள் எஃகு கட்டமைப்பு நிறுவலை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன?

ப: வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் நீண்ட எஃகு உறுப்பினர்களில் வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. ஒரு டிரஸ் சூரியனில் பல மில்லிமீட்டர்களை விரிவுபடுத்தும், போல்ட் துளைகளை தவறாக அமைக்கும். வெப்ப நடுநிலை மற்றும் சரியான பொருத்தத்தை உறுதி செய்வதற்காக, அதிகாலை போன்ற, நாளின் குறிப்பிட்ட நேரங்களில் முக்கியமான இணைப்புகளை குழுவினர் அடிக்கடி திட்டமிடுகின்றனர்.

கே: உயரமான எஃகு அசெம்பிளிக்கு என்ன பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் தேவை?

ப: கண்டிப்பான பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளில் கட்டாய 100% டை-ஆஃப் விதிகள் மற்றும் முன்பே நிறுவப்பட்ட பொறிக்கப்பட்ட கிடைமட்ட லைஃப்லைன்கள் ஆகியவை அடங்கும். அபாயகரமான வீழ்ச்சியைத் தடுக்க, ஒப்பந்தக்காரர்கள் மொபைல் எலிவேட்டிங் வேலைத் தளங்களை (MEWPs) பெரிதும் நம்பியுள்ளனர், இதனால் தொழிலாளர்கள் ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட கூடைக்குள் இருந்து கனரக எஃகு கூறுகளைக் கையாள அனுமதிக்கிறது.