ສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປໃນການຕິດຕັ້ງຫລັງຄາຂະຫນາດໃຫຍ່

ການກໍ່ສ້າງສະຫນາມກິລາ, ຫໍວາງເຄື່ອງບິນ, ແລະສາງອຸດສາຫະ ກຳ ປະກອບມີການປິດລ້ອມທີ່ຈະແຈ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່. ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີສະເຕກສູງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຄວາມຊັດເຈນຢ່າງແທ້ຈິງ. ການຄິດໄລ່ທີ່ຜິດພາດເລັກນ້ອຍໃນການວາງແຜນ ຫຼືການປະຕິບັດປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເຫດການຄວາມປອດໄພຮ້າຍແຮງ ຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເກີນຂອບເຂດ. ໃນຂະນະທີ່ການຂະຫຍາຍໂຄງສ້າງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຂອບສໍາລັບຄວາມຜິດພາດຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ. ວິທີການມຸງຫຼັງຄາແບບດັ້ງເດີມ ແລະການຕັ້ງຊື່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໂຫຼດຕາຍ, ຊ່ອງໂຫວ່ຂອງການຍົກພະລັງງານລົມ, ແລະລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ຕ້ອງໃຊ້ສໍາລັບການປິດລ້ອມຂະໜາດໃຫຍ່. ວິສະວະກໍາກ່ອນການກໍ່ສ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ການຈັດລໍາດັບລໍາຕັ້ງຊື່ທີ່ຊັດເຈນ, ແລະການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເຫມົາພິເສດທີ່ມີຄຸນວຸດທິສູງເປັນກົນໄກຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງໂຄງການເຫຼົ່ານີ້. ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ທີ່​ຜິດ​ພາດ​ ການຕິດຕັ້ງຫລັງຄາຂະຫນາດໃຫຍ່ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຖິ້ມນິໄສການກໍ່ສ້າງແບບດັ້ງເດີມແລະນໍາໃຊ້ຟີຊິກໂຄງສ້າງທີ່ກ້າວຫນ້າ.

Key Takeaways

• ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງແມ່ນແບບເຄື່ອນໄຫວ: ຂອບເຂດຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ການ deformation ແລະ deflection ໃນໄລຍະ erection ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ໂຄງສ້າງທັງຫມົດແມ່ນສໍາເລັດ; shoring ຊົ່ວຄາວແລະ sequencing ແມ່ນສໍາຄັນ.

• Logistics Dictate ສົບຜົນສໍາເລັດ: ຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກ sheer ຂອງອົງປະກອບ span ຍາວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂົນສົ່ງ crane ກ້າວຫນ້າ, ການວາງແຜນດິນຟ້າອາກາດທີ່ຊັດເຈນ, ແລະຂັ້ນຕອນສະຖານທີ່ລະມັດລະວັງ.

• Typology Matters: ລະບົບໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ທໍ່ທໍ່, ກອບພື້ນທີ່, ແລະປະສົມໄມ້ຫນັກ) ນໍາສະເຫນີອັນຕະລາຍການຕິດຕັ້ງທີ່ເປັນເອກະລັກແລະຕ້ອງການວິທີການ erection ພິເສດ.

• ການກວດສອບຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້: ການປະຕິບັດໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເປັນຄູ່ຮ່ວມງານກັບຜູ້ຮັບເຫມົາໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານທີ່ມີບັນທຶກການຕິດຕາມທີ່ພິສູດແລ້ວໃນການຍົກຫນັກ, ການສ້າງແບບຈໍາລອງ 3 ມິຕິແລະການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ຄວາມສັບສົນຂອງການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າຂະຫນາດໃຫຍ່

ການກໍານົດຂອບເຂດສໍາລັບໂຄງສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ກໍານົດພື້ນຖານສໍາລັບຄວາມຄາດຫວັງຂອງໂຄງການ. A span ມຸງເກີນ 30 ຫາ 40 ແມັດໂດຍບໍ່ມີຖັນສະຫນັບສະຫນູນລະດັບປານກາງມີຄຸນສົມບັດເປັນ span ຂະຫນາດໃຫຍ່. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້ມີການປ່ຽນແປງພື້ນຖານຂອງຟີຊິກຂອງການຕິດຕັ້ງໃນທົ່ວອາຊີບຕ່າງໆ. ກາວິທັດເຮັດໜ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕໍ່ກັບສະມາຊິກທີ່ບໍ່ຮອງຮັບຂະໜາດໃຫຍ່. ນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ຕາຍແລ້ວຂອງເຫລໍກຈະສ້າງຄວາມກົດດັນພາຍໃນກ່ອນທີ່ຫລັງຄາຈະເອົາການໂຫຼດສົດ. ເຕັກນິກການສ້າງມາດຕະຖານພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຮຸນແຮງເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ມີການສ່ຽງຕໍ່ການປະນີປະນອມຂອງໂຄງສ້າງໃນທັນທີ.

ກົນໄກການຕິດຕັ້ງກໍານົດການອອກແບບໂຄງສ້າງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດແຍກພວກມັນໄດ້. ວິທີການ erection ຈະຕ້ອງປະສົມປະສານໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນໄລຍະວິສະວະກໍາເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງ. Truss ປະຕິບັດຕົວແຕກຕ່າງກັນເມື່ອຖືກໂຈະຈາກ hook crane ດຽວເມື່ອທຽບກັບການພັກຜ່ອນໃນສອງຖັນ. ວິສະວະກອນຕ້ອງຄິດໄລ່ກໍາລັງເຄື່ອນໄຫວຊົ່ວຄາວເຫຼົ່ານີ້. ສິ່ງທ້າທາຍລວມເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທຸກດ້ານຂອງການປະຕິບັດສຸດທ້າຍຂອງມຸງ. ສຳເລັດຜົນ ການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຜູ້ຮັບເຫມົາໃນຕອນຕົ້ນເພື່ອກໍານົດຈຸດຍົກ, ສະຖານທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຊົ່ວຄາວ, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຍາວກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ.

ການກໍານົດຜົນສໍາເລັດໃນໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ໄປນອກເຫນືອການພຽງແຕ່ສໍາເລັດວຽກ. ພວກເຮົາວັດແທກຄວາມສໍາເລັດໂດຍຜ່ານການວັດແທກພາກສະຫນາມທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ສົບ​ຜົນ​ສໍາ​ເລັດ​ບັນ​ລຸ​ບໍ່​ໄດ້​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​. ມັນຍຶດຫມັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບຄວາມທົນທານໃນລະດັບ millimeter ໃນທົ່ວຫຼາຍຮ້ອຍຕີນ. ມັນຮັກສາຕາຕະລາງເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນເຖິງວ່າຈະມີສະພາບອາກາດແລະອຸປະສັກທາງດ້ານການຂົນສົ່ງ. ສຸດທ້າຍ, ມັນເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານໂຄງສ້າງຫລັງການຕິດຕັ້ງ. ການບັນລຸເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການ militants ໃນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແລະການຄຸ້ມຄອງສະຖານທີ່.

ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານໂຄງສ້າງ ແລະວິສະວະກຳຫຼັກ

ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ Deflection ແລະ​ການ​ປ່ຽນ​ຮູບ​ແບບ​ໂຄງ​ສ້າງ

ການເຫນັງຕີງຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຮ້າຍແຮງໃນໄລຍະການຍົກແລະການຈັດວາງ. ໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວຍັງມີຄວາມສ່ຽງສູງກ່ອນທີ່ຄົນງານຈະເອົາມັນເຂົ້າໄປໃນລະບົບຕ້ານການບັງຄັບຂ້າງ. ທໍ່ຍາວຕາມທໍາມະຊາດໂຄ້ງພາຍໃຕ້ນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນເອງ. ວິສະວະກອນຕ້ອງຄິດໄລ່ຄວາມຕ້ອງການ cambering ທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຕ້ານກັບ sag ນີ້. Cambering ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງເລັກນ້ອຍ, ການຄິດໄລ່ເສັ້ນໂຄ້ງຂຶ້ນເຂົ້າໄປໃນສະມາຊິກເຫຼັກໃນລະຫວ່າງການ fabrication. ພວກເຮົາເຮັດສິ່ງນີ້ເພື່ອຄາດຄະເນຢ່າງແນ່ນອນວ່າເຫຼັກຈະຕົກລົງພາຍໃຕ້ນ້ໍາຫນັກທີ່ຕາຍແລ້ວຂອງຕົນເອງເມື່ອປ່ອຍອອກມາຈາກລົດເຄນ.

ໂດຍບໍ່ມີການ cambering ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມສູງຂອງຫລັງຄາສຸດທ້າຍຈະ sag ຕ່ໍາກວ່າສະເພາະສະຖາປັດຕະຍະກໍາ. misalignment ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີສອງ. ຊັ້ນພື້ນເຮືອນຈະບໍ່ພໍດີ, ແລະລະບົບລະບາຍນ້ໍາຈະລົ້ມເຫລວ, ນໍາໄປສູ່ການລະບາຍນ້ໍາ. ວິສະວະກອນສະຖານທີ່ຕ້ອງໄດ້ສໍາຫຼວດການຜິດປົກກະຕິຂອງໂຄງສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງລໍາດັບຂອງລໍາຕັ້ງຊື່. ພວກເຮົາໃຊ້ສະຖານີທັງໝົດເພື່ອຍິງເປົ້າໝາຍໃສ່ເຫຼັກທຸກເຊົ້າກ່ອນທີ່ດວງອາທິດຈະຕົກ. ຖ້າການຫົດຕົວເກີນຄວາມທົນທານທີ່ຄິດໄລ່ໄດ້, ລູກເຮືອຕ້ອງຢຸດຂະບວນການທັນທີແລະສ້າງໂຄງສ້າງໃຫມ່.

ໄລຍະການສຳຫຼວດການຫັນປ່ຽນໂຄງສ້າງ

ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່

ການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ສະ​ມາ​ຊິກ​ໂຄງ​ສ້າງ​ທີ່​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ພັນ​ຕີນ​ໃນ​ອາ​ກາດ​ສະ​ເຫນີ​ໃຫ້​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ທີ່​ສຸດ​. ພະນັກງານພາກສະໜາມຕ້ອງໝູນໃຊ້ການເຊື່ອມ bolted ຫຼື welded ຫນັກໃນຂະນະທີ່ຖືກໂຈະຢູ່ໃນກະຕ່າຜູ້ຊາຍ. ລົມ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ແລະ crane sway ຢູ່ສະເຫມີຕໍ່ສູ້ກັບການສອດຄ່ອງທີ່ຊັດເຈນ. ການບັງຄັບການເຊື່ອມຕໍ່ອອກຈາກຄວາມທົນທານສ້າງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ, ການເກີດຄວາມວຸ່ນວາຍ, ຫຼືຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງໂຄງສ້າງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ອາຍຸຂອງອາຄານ.

ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ pins drift, ມາຕາມ, ແລະ jacks ບົບໄຮໂດຼລິກຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອ coax ເຫຼັກເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງ. Brute force ບໍ່ເຄີຍເປັນຍຸດທະສາດການຕັ້ງຊື່ທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ການຈັດວາງຄວາມຊັດເຈນປ້ອງກັນການເຊື່ອມໂຊມຂອງໂຄງສ້າງໃນໄລຍະຍາວ. ວິສະວະກອນມັກຈະອອກແບບຮູທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ສໍາຄັນເພື່ອໃຫ້ລູກເຮືອພາກສະຫນາມມີຂອບເລັກນ້ອຍສໍາລັບການປັບຕົວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມທົນທານເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງເຄັ່ງຄັດຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ທຸກໆ bolt ຕ້ອງບັນລຸຄວາມຕ້ອງການຄວາມກົດດັນສະເພາະ. ພວກເຮົາໃຊ້ເຄື່ອງຊັກຜ້າ Direct Tension Indicator (DTI) ຫຼື bolts ຄວບຄຸມຄວາມເຄັ່ງຕຶງ (TC) ເພື່ອກວດສອບວ່າມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຍຶດຕົວທີ່ແນ່ນອນກ່ອນທີ່ຜູ້ກວດກາເອກະລາດຈະລົງນາມໃນຂໍ້ຕໍ່.

Wind Uplift ແລະ Aerodynamic ສະຖຽນລະພາບ

ຫລັງຄາຂະໜາດໃຫຍ່ສຳເລັດແລ້ວບາງສ່ວນເຮັດຄືກັບເຮືອໃບຍັກ. ພວກມັນມີຄວາມສ່ຽງຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອຕໍ່ກັບເຫດການລົມພັດຢ່າງກະທັນຫັນ. ການຍົກລົມສາມາດຖອດຝາປິດທີ່ບໍ່ປອດໄພໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດໄພພິບັດທາງຂ້າງ. ໂຄງສ້າງທີ່ທົນທານຕໍ່ລົມແຮງພະຍຸເຮີຣິເຄນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເມື່ອມີການປິດລ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່ອາດຈະຍຸບລົງພາຍໃຕ້ລົມແຮງປານກາງໃນລະຫວ່າງໄລຍະການສ້າງຕົວ. ການຂາດ diaphragm ທີ່ສໍາເລັດແລ້ວເຮັດໃຫ້ສະມາຊິກໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍຖືກປະເຊີນ ​​​​ໜ້າ ກັບຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງອາວະກາດ.

ຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງລົມແຮງຊົ່ວຄາວຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ລູກເຮືອຕ້ອງຕິດຕັ້ງ bracing ນີ້ທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ຕັ້ງສະມາຊິກ, ກ່ອນທີ່ crane ຈະຕັດການໂຫຼດ. ການ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ອາ​ກາດ​ຢ່າງ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ການ​ຕັ້ງ​ຊື່​ແມ່ນ​ບັງ​ຄັບ​. ຜູ້ຈັດການສະຖານທີ່ຕ້ອງຕິດຕາມຄວາມໄວລົມໃນທ້ອງຖິ່ນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກອາກາດຢູ່ບ່ອນຢູ່ບ່ອນສູງ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ລະດັບໜ້າດິນເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຮົາສ້າງເກນຄວາມໄວລົມທີ່ເຂັ້ມງວດ, ໂດຍປົກກະຕິຈະຢຸດການຍົກເຄື່ອງທັງໝົດເມື່ອມີລົມແຮງເກີນ 20 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການບໍ່ສົນໃຈຂໍ້ຈຳກັດຂອງລົມແມ່ນສາເຫດຫຼັກຂອງອຸບັດເຫດລົດເຄນ ແລະການລົ້ມລົງຂອງໂຄງສ້າງ.

Logistical and Site Execution Hurdles

ຍົກໜັກ ແລະຈັດວາງຕຳແໜ່ງເຄນ

ຂະ​ຫນາດ​ແລະ​ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ຂອງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ທີ່​ຍາວ​ນານ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ crane ກ້າວ​ຫນ້າ​ທາງ​ດ້ານ​. ການຍົກ tandem ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ cranes ຫຼາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ synchronization flawless. ຜູ້ປະຕິບັດການ crane ສອງຄົນຕ້ອງຍ້າຍການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຄວາມເປັນເອກະພາບທີ່ສົມບູນແບບ, ຕິດຕໍ່ສື່ສານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານທາງວິທະຍຸ. ຜູ້ປະຕິບັດການຫນຶ່ງທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄວເກີນໄປຈະໂອນການໂຫຼດທັງຫມົດໄປຫາລົດເຄນອື່ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເກີນໃນທັນທີ. ວິສະວະກອນຕ້ອງຄິດໄລ່ຄວາມກົດດັນດ້ານຫນ້າດິນທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບອຸປະກອນຫນັກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ທ່ານ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຈອດ​ລົດ​ເຄນ​ຕົວ​ກວາດ​ເວັບ​ນ້ຳ​ໜັກ 600 ໂຕນ​ໃສ່​ບ່ອນ​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ບີບ​ອັດ. ວິສະວະກອນສະຖານທີ່ຕ້ອງດໍາເນີນການທົດສອບການຂັດດິນແລະການອອກແບບເສື່ອເຄນສະເພາະໂດຍໃຊ້ໄມ້ຫຼືແຜ່ນເຫຼັກຫນັກເພື່ອແຈກຢາຍການໂຫຼດ.

ຂະຫນາດ crawler crane ກໍານົດສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດຍົກແລະບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດວາງມັນ. ຂໍ້ຈໍາກັດທາງດ້ານພື້ນທີ່ມັກຈະຈໍາກັດການຈັດຕໍາແຫນ່ງລົດເຄນຢູ່ໃນເຂດຕົວເມືອງທີ່ແອອັດ. ການໄປຮອດຈຸດໃຈກາງຂອງຮອຍຕີນທີ່ຈະແຈ້ງຂະໜາດໃຫຍ່ນັ້ນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຈາະດ້ວຍມື ຫຼືເຄື່ອງເຄນທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ. ຜູ້ວາງແຜນຍົກຕ້ອງສ້າງແບບຈໍາລອງ 3D ແບບລະອຽດ. ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ສ້າງແຜນທີ່ອອກລັດສະໝີ swing ທີ່ແນ່ນອນ, ມຸມທີ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການເກັບກູ້ສໍາລັບທຸກໆສະມາຊິກໂຄງສ້າງດຽວ. ບໍ່ມີຫ້ອງສໍາລັບການຄາດເດົາໃນມື້ຂອງການຍົກ.

ສະພາບອາກາດ Windows ແລະຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ

ການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມເຮັດໃຫ້ເກີດການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ສໍາຄັນແລະການຫົດຕົວໃນສະມາຊິກເຫຼັກຍາວ. ເຫຼັກກ້າທີ່ຍາວ 100 ແມັດສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຫຼາຍມິນລີແມັດພາຍໃຕ້ແສງແດດຕອນທ່ຽງ. ການເຄື່ອນໄຫວຄວາມຮ້ອນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນໃນການຈັດວາງລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ຂຸມລັອດທີ່ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງສົມບູນໃນເວລາ 6:00 ໂມງເຊົ້າອາດຈະຖືກປິດກັ້ນທັງໝົດໃນຕອນທ່ຽງ. ພະນັກງານມັກຈະຕ້ອງກໍານົດເວລາເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບເວລາສະເພາະຂອງມື້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນກາງຂອງຄວາມຮ້ອນ.

ການຕິດຕັ້ງໃນເວລາທີ່ຜິດພາດຂອງປີແນະນໍາຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ອາກາດເຢັນທຳລາຍຄວາມສົມບູນຂອງແຜ່ນເຊື່ອມ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຄວາມເຢັນ, ເຫຼັກກ້າຈະເສື່ອມ. ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະຕ້ອງໃຊ້ໄຟສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ oxy-fuel ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຂດເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອນທີ່ຈະຕີເສັ້ນໂຄ້ງ. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງໃສ່ກັບດັກ hydrogen ໃນສະລອຍນ້ໍາເຊື່ອມແລະເຮັດໃຫ້ການຮອຍແຕກຊັກຊ້າ. ລົມແຮງສູງພັດອອກອາຍແກັສປ້ອງກັນໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມໂລຫະອາກໂຄ້ງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ. ພວກເຮົາຕັ້ງ tents ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟໄຫມ້ຫນັກໃສ່ເຫຼັກເພື່ອສະກັດລົມ, ແຕ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ຈັດການໂຄງການຕ້ອງສ້າງສະຖານະການສະພາບອາກາດຕົວຈິງໄປສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນ.

ການປະສົມປະສານຂອງ envelope ມຸງແລະການປົກປ້ອງ Membrane

ການມອບໂອນຈາກຊ່າງເຫລັກໄປຫາຜູ້ຮັບເໝົາມຸງຫຼັງຄາເປັນໄລຍະທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ. ທ່ານຕ້ອງປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເກີດຈາກການເຈາະຂອງເຍື່ອຫລັງຄາໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງລະບົບຮອງ. ລູກເຮືອເຫຼັກປະໄວ້ທາງຫລັງຂອງໂກນໂລຫະແຫຼມ, bolts ຫຼຸດລົງ, ແລະ slag ການເຊື່ອມ. ຖ້າລູກເຮືອເຮັດຕາມຫລັງຄາວາງສິ່ງກີດຂວາງ vapor ຫຼື TPO membrane ເທິງສິ່ງເສດເຫຼືອນີ້, ການສັນຈອນຕີນຈະຕີກັນນ້ໍາທັນທີ. ພວກເຮົາບັງຄັບໃຫ້ມີການກວາດດາດຟ້າທີ່ສົມບູນໂດຍໃຊ້ລູກກິ້ງແມ່ເຫຼັກ ກ່ອນທີ່ວັດສະດຸມຸງຫຼັງຄາຈະມາຮອດລະດັບຫຼັງຄາ.

ໂປໂຕຄອນທີ່ເຄັ່ງຄັດຕ້ອງປົກປ້ອງເຍື່ອມຸງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໂຄງສ້າງ. ເມື່ອເຍື່ອຫຼຸດລົງ, ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງກະດານປ້ອງກັນທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກແຫນ້ນຕາມເສັ້ນທາງຍ່າງທັງຫມົດທີ່ກໍານົດ. ການຄ້າຂັ້ນສອງທີ່ຕິດຕັ້ງໜ່ວຍ HVAC ເທິງຫຼັງຄາເຮືອນ, ທາງຍ່າງ, ຫຼືແສງໄຟຕ້ອງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງເຫຼົ່ານີ້. ທີມງານຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຕ້ອງດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼທາງອີເລັກໂທຣນິກກ່ອນທີ່ຈະເຊັນອອກໃສ່ຊອງມຸງຫຼັງຄາ.

ການຈັດລຳດັບການຕັ້ງຊື່ ແລະ ການຈັດລຽງຊົ່ວຄາວ

ເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນຂອງການຊຸມນຸມກໍານົດການໄຫຼເຂົ້າຂອງໂຄງການທັງຫມົດ. ທີມງານວິສະວະກໍາຕ້ອງຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຈາກສູນກາງອອກທຽບກັບການກໍ່ສ້າງ end-to-end. ເຈົ້າສ້າງໂດມຈາກສູນກາງອອກ. ເຈົ້າສ້າງ hangar ຈາກປາຍຫນຶ່ງໄປຫາອີກ. ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງສູນກາງ, ພວກເຮົາກໍ່ສ້າງຫໍຄອຍຊົ່ວຄາວຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງຮອຍຕີນ. ພວກເຮົາສ້າງວົງການບີບອັດຢູ່ເທິງຫໍຄອຍນີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ radial ຈາກຖັນ perimeter ກັບວົງສູນກາງ. ໂຄງປະກອບການບໍ່ສາມາດຮອງຮັບຕົວມັນເອງໄດ້ຈົນກ່ວາທຸກໆ truss radial ຖືກ bolted ແຫນ້ນ.

ຫໍ shoring ຊົ່ວຄາວສະຫນັບສະຫນູນຫລັງຄາກ່ອນທີ່ມັນຈະບັນລຸຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ. ວິສະວະກອນຕ້ອງອອກແບບການຈັດວາງ, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ, ແລະການໂຍກຍ້າຍທີ່ປອດໄພຂອງ towers ເຫຼົ່ານີ້ໃນທີ່ສຸດ. De-shoring ແມ່ນມື້ທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນເວັບໄຊທ໌. ພວກເຮົາໃຊ້ rams ໄຮໂດຼລິກຫຼື jacks ຊາຍພາຍໃຕ້ວົງສູນກາງ. ພວກເຮົາຫຼຸດລົງ jacks ໃນຫ້າມີລີແມັດເພີ່ມຂຶ້ນ. ນັກສໍາຫຼວດຕິດຕາມກວດກາຖັນ perimeter ເພື່ອຮັບປະກັນການໂອນ thrust ພາຍນອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າຖັນໃດນຶ່ງເສື່ອມຫຼາຍ, ພວກເຮົາປ້ຳແຈັກສຳຮອງຂຶ້ນ ແລະພົບບັນຫາ.

ສິ່ງທ້າທາຍສະເພາະໂດຍ Roof Typology

ການຕິດຕັ້ງທໍ່ Truss ມຸງ

ການຈັດການ ແລະການຈັດວາງພາກສ່ວນເຫຼັກກ້າທໍ່ໂຄ້ງ ຫຼື ສະລັບສັບຊ້ອນ ຕ້ອງການການດູແລທີ່ສຸດ. ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ ກ ການຕິດຕັ້ງຫລັງຄາທໍ່ທໍ່ ປະກອບດ້ວຍເລຂາຄະນິດທີ່ສັບສົນທີ່ທໍ່ຫຼາຍຮອບຕັດກັນຢູ່ທີ່ຂໍ້ດຽວ. ຄວາມທົນທານທີ່ພໍດີແມ່ນແໜ້ນໜາຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ, ມັກຈະຕ້ອງຕັດ saddle machined ພາຍໃນ 1/16 ຂອງນິ້ວ. Welders ປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການພິເສດສູງຢູ່ໃນບ່ອນສູງ. ການເຊື່ອມໂລຫະຮ່ວມກັນທີ່ສົມບູນ (CJP) ແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້. ການບັນລຸການເຊື່ອມໂລຫະ CJP ທີ່ສົມບູນແບບໃນດ້ານໂຄ້ງໃນຂະນະທີ່ຖືກໂຈະຢູ່ໃນສາຍຮັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັກສະການເຊື່ອມໂລຫະຊັ້ນສູງ.

ລູກເຮືອຕ້ອງປະຕິບັດການທົດສອບທີ່ບໍ່ທໍາລາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ (NDT) ໃນທຸກໆການເຊື່ອມທີ່ສໍາຄັນ. ການທົດສອບ ultrasonic (UT) ແລະການກວດສອບອະນຸພາກສະນະແມ່ເຫຼັກ (MPI) ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງພາຍໃນພາຍໃນຂໍ້ຕໍ່ທໍ່. ຂໍ້ບົກພ່ອງໃດໆທີ່ພົບເຫັນໃນລະຫວ່າງການ NDT ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຖອກແລະເຊື່ອມໃຫມ່ໃນທັນທີ. ເລຂາຄະນິດຂອງ trusses ທໍ່ຍັງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມັກທີ່ຈະມ້ວນໃນລະຫວ່າງການຍົກ. Riggers ຈະຕ້ອງໃຊ້ສາຍອ່ອນທີ່ຊ່ຽວຊານແລະການຄິດໄລ່ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຮັກສາ trusses plumb ໃນລະຫວ່າງການ hoist.

ການຕິດຕັ້ງມຸງກອບ Space

ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຫລາຍ​ພັນ​ຂໍ້​ຂອງ​ສ່ວນ​ບຸກ​ຄົນ​ແລະ struts ກໍາ​ນົດ​ ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ມຸງ​ກອບ​ອາ​ກາດ ​. ໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ອີງໃສ່ຄວາມເຂັ້ມງວດທາງເລຂາຄະນິດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທຸກໆ bolt ແລະ node ຕ້ອງໄດ້ຮັບການວາງໄວ້ຢ່າງສົມບູນ. ລະບົບເຊັ່ນ Mero ball-and-tube ຕ້ອງການແຮງບິດທີ່ແນ່ນອນໃນທຸກໆການເຊື່ອມຕໍ່ threaded. ຜູ້ຈັດການໂຄງການຕ້ອງປະເມີນການຄ້າປະກອບທີ່ຮຸນແຮງ. ການປະກອບພາກສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ເທິງພື້ນດິນແລະການຍົກພວກມັນເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ແມ່ນເອີ້ນວ່າການຍົກແບບໂມດູນ. ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ນີ້​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ວຽກ​ງານ​ສູງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ແລະ​ປັບ​ປຸງ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຍົກແບບໂມດູນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມອາດສາມາດຂອງລົດເຄນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະພື້ນທີ່ຂັ້ນຕອນຂອງພື້ນດິນຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ການສ້າງໄມ້ຢູ່ໃນອາກາດຕ້ອງການລົດເຄນຂະໜາດນ້ອຍ ແລະພື້ນທີ່ພື້ນດິນໜ້ອຍລົງ, ແຕ່ມັນຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕົກ ແລະໄລຍະເວລາກຳນົດເວລາຢ່າງແຮງ. ການກໍ່ສ້າງໄມ້ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມການເຫນັງຕີງຂອງໂຄງສ້າງໃນລະຫວ່າງການປະກອບ. ໂຄງ​ການ​ທີ່​ສຳ​ເລັດ​ຜົນ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ວິ​ທີ​ການ​ປະ​ສົມ, ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ໂມ​ດູນ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໄດ້​ຢູ່​ເທິງ​ພື້ນ​ດິນ ແລະ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໃນ​ອາ​ກາດ​ໂດຍ​ໃຊ້​ຫໍ​ຄອຍ​ຊົ່ວຄາວ.

ຜ້າແພຍາວ ແລະໂຄງສ້າງປະສົມ

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຜ້າສະຖາປັດຕະຍະກໍາໃນກອບເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່ສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກສູງ. ທ່ານຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຢູ່ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່. ວັດສະດຸເຊັ່ນ PTFE ຫຼື PVC ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດການລະມັດລະວັງ. ຂະບວນການຕິດຕັ້ງທີ່ລະອຽດອ່ອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປົກປັກຮັກສາຜ້າຈາກການ chafing ກັບເຫລໍກ, ການສະນຸກເກີນ້ໍາໃນລະຫວ່າງການພະຍຸຝົນຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະ debris ບິນ. ລູກເຮືອໃຊ້ອຸປະກອນການບີບບັງຄັບໄຮໂດຼລິກພິເສດເພື່ອຍືດຜ້າໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບສະເພາະດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ແນ່ນອນ.

ລະບົບປະສົມຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການການຈັດການສະເພາະ. ມຸງດ້ວຍໄມ້ຢືນຕົ້ນທີ່ຮອງຮັບດ້ວຍໄມ້ແປຮູບຍາວທີ່ປະສົມປະສານກັບສະມາຊິກຂອງຄວາມກົດດັນເຫຼັກປະສົມປະສານສອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໄມ້ຕ້ອງການການປົກປ້ອງຢ່າງເຄັ່ງຄັດຈາກການປ່ຽນແປງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. rods ຄວາມກົດດັນເຫຼັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວບິດທີ່ຊັດເຈນ. ພະນັກງານກໍ່ສ້າງຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງໄມ້ທີ່ມີຄວາມແຂງແກ່ນຂອງເຫລໍກ, ຮັບປະກັນວ່າວັດສະດຸບໍ່ overstresses ອື່ນໆໃນລະຫວ່າງການລໍາດັບການປະກອບ.

ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດຕາມ

ການປົກປ້ອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ ແລະການເຂົ້າເຖິງລະດັບຄວາມສູງ

ຄົນງານປະເຊີນກັບໄພອັນຕະລາຍທີ່ຮຸນແຮງທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ໃສ່ກະເປົ໋າທີ່ໜັກ, ງຸ່ມງ່າມ, ແລະບໍ່ໝັ້ນຄົງ ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງພື້ນເຮືອນ. ການຍ່າງເຫຼັກຢູ່ 100 ຟຸດໃນອາກາດແມ່ນອັນຕະລາຍໂດຍທໍາມະຊາດ. ອະນຸສັນຍາຄວາມປອດໄພບັງຄັບຊ່ວຍຊີວິດ ແລະປ້ອງກັນການປິດໂຄງການ. ເວັບໄຊຕ້ອງການກົດລະບຽບການຜູກມັດທີ່ເຄັ່ງຄັດ 100% ຕະຫຼອດເວລາ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຜູ້ອອກແຮງງານຕ້ອງມີສາຍເຊືອກຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ອັນຕິດກັບຈຸດສະມໍທີ່ຖືກວິສະວະ ກຳ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ວິສະວະກອນຕ້ອງອອກແບບແລະຕິດຕັ້ງເສັ້ນຊີວິດແນວນອນຢູ່ເທິງເຫຼັກກ່ອນທີ່ຈະຍົກ trusses ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຄົນງານສາມາດມັດໄດ້ທັນທີເມື່ອມາຮອດຈຸດເຊື່ອມຕໍ່. ພວກເຮົາຍັງບັງຄັບໃຫ້ແຜນການກູ້ໄພທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບພະນັກງານທີ່ຖືກໂຈະ, ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ໃດທີ່ລົ້ມສາມາດຖືກດຶງຄືນໄດ້ພາຍໃນນາທີເພື່ອປ້ອງກັນການບາດເຈັບຂອງ suspension. ການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງ Mobile Elevating Work Platforms (MEWPs) ໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງທີ່ປອດໄພກວ່າການຍ່າງເຫຼັກ. lifts boom ແລະ scissor lifts ອະນຸຍາດໃຫ້ພະນັກງານສາມາດບັນລຸຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ໃນຂະນະທີ່ enclosed ໃນກະຕ່າປ້ອງກັນ.

ການຈັດການອົງປະກອບຫນັກ, ງຸ່ມງ່າມ, ແລະບໍ່ຫມັ້ນຄົງ

ການຍົກການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສົມມາຕຖານກ່ຽວຂ້ອງກັບຟີຊິກທີ່ຊັບຊ້ອນ. ໂສ້ຂາຍາວສ່ວນບຸກຄົນມີຄວາມສ່ຽງຮ້າຍແຮງຂອງການມ້ວນຫຼື flipping ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການ hoisting. ຖ້າ truss ມ້ວນໃນຂະນະທີ່ໂຈະ, ມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດ snaps ສາຍ rigging ຫຼືດຶງ crane ໄດ້. ຂໍ້ກໍານົດການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດຄວບຄຸມການຍົກເຫຼົ່ານີ້. ລະ​ຫັດ​ໂຄງ​ສ້າງ​ພາກ​ພື້ນ​ກໍາ​ນົດ​ແຜນ​ການ​ທີ່​ສົມ​ບູນ​ແບບ​ແລະ​ການ​ໃຫ້​ສັນ​ຍານ​.

ວິສະວະກອນຕ້ອງສ້າງແຜນການຍົກສະເພາະທີ່ກວມເອົາຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບທຸກໆການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສົມມາດ. Riggers ຈະຕ້ອງໃຊ້ສາຍກະຈາຍແລະຄວາມຍາວ sling ກໍານົດເອງເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດຢ່າງສົມບູນ. ການບັງຄັບໃຊ້ bracing ຊົ່ວຄາວເຮັດໃຫ້ສະມາຊິກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງທັນທີທີ່ບັນຈຸເຂົ້າຮຽນ. ຝາອັດປາກມົດລູກຈະບໍ່ຖືກຖືວ່າປອດໄພຈົນກວ່າມັນຈະຖືກມັດໃສ່ຕົວສະໜັບສະໜຸນຂອງມັນ ແລະຖືກມັດເຂົ້າກັບສະມາຊິກທີ່ຢູ່ຕິດກັນດ້ວຍເຊືອກຜູກຂ້າງ.

ການປະເມີນຜູ້ຮັບເຫມົາໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າຂະໜາດໃຫຍ່

ການ​ປະ​ເມີນ​ວິ​ສະ​ວະ​ກໍາ​ແລະ​ວິ​ທີ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​

ມີຄວາມສາມາດ ຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງສ້າງເຫຼັກຂະໜາດໃຫຍ່ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດພິເສດກ່ອນການກໍ່ສ້າງ. ປະເມີນການນໍາໃຊ້ຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງ 4D Building Information Modeling (BIM). 4D BIM ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຮັບເຫມົາສາມາດຈໍາລອງການຕັ້ງລໍາຕັ້ງຊື່ທັງຫມົດຕາມສາຍຕາ, ກໍານົດການປະທະກັນທາງພື້ນທີ່ແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການຂົນສົ່ງກ່ອນທີ່ຈະລະດົມໄປຫາສະຖານທີ່. ຊອກຫາການວິເຄາະອົງປະກອບທີ່ຈໍາກັດ (FEA) ທີ່ນໍາໃຊ້ໂດຍສະເພາະກັບຂັ້ນຕອນການຕັ້ງຊື່ຊົ່ວຄາວ.

ແຜນການຍົກເຄື່ອງຈັກແມ່ນບັງຄັບສໍາລັບທຸກໆ hoist ທີ່ສໍາຄັນ. ທຸງສີແດງໃນຂໍ້ສະເຫນີຂອງຜູ້ຮັບເຫມົາປະກອບມີການຂາດວິສະວະກໍາວຽກຊົ່ວຄາວສະເພາະສະຖານທີ່. ຖ້າຜູ້ຮັບເຫມົາສົມມຸດວ່າວິທີການ shoring ມາດຕະຖານຈະເຮັດວຽກສໍາລັບມຸງທີ່ມີຄວາມຍາວທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ພວກເຂົາກໍາລັງແນະນໍາຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ການບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງທ້າທາຍໃນການອອກແບບແບບລວມຕົວຊີ້ບອກເຖິງຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ອີງໃສ່ການສອດຄ່ອງກັບພາກສະຫນາມຫຼາຍກວ່າວິສະວະກໍາທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ.

ກວດສອບເຄືອຂ່າຍຜູ້ສະໜອງການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງເຫຼັກ

ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການຮັກສາຕາຕະລາງໂຄງການ. ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ປະສານສົມທົບກັບຊ່າງເຫລັກ. ອົງປະກອບໂຄງສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຕ້ອງມາຮອດສະຖານທີ່ຕາມລໍາດັບທີ່ແນ່ນອນທີ່ຕ້ອງການ. ພື້ນທີ່ໃນການສະແດງແມ່ນມີຈຳກັດສະເໝີ, ສະນັ້ນການຈັດສົ່ງແບບທັນເວລາແມ່ນມັກຈະບັງຄັບ. ເມື່ອເລືອກ ກ ຜູ້ສະຫນອງການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງເຫຼັກ , ສຸມໃສ່ຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມທົນທານ fabrication ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະການປະຕິບັດການປະກອບຮ້ານ. fabricators ທີ່ດີທີ່ສຸດປະຕິບັດການປະກອບການທົດລອງຢູ່ໃນເດີ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງເຫຼັກກັບສະຖານທີ່.

ກວດເບິ່ງເອກະສານການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ (QA/QC) ຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງລະອຽດ. ຕ້ອງການເບິ່ງບົດລາຍງານການທົດສອບວັດສະດຸ (MTRs) ແລະບັນທຶກການທົດສອບທີ່ບໍ່ທໍາລາຍຈາກຮ້ານ fabrication. ການຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງກໍານົດປະສິດທິພາບຂອງສະຖານທີ່. ການຈັດສົ່ງຊ້າຂອງຂໍ້ສຳຄັນ ຫຼື ທໍ່ມັດຫຼັກເຮັດໃຫ້ລຳດັບການຕັ້ງຊື່ທັງໝົດ, ເຮັດໃຫ້ລົດເຄນ ແລະ ລູກເຮືອລາຄາແພງນັ່ງຢູ່ບໍ່ໄດ້. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ສະຫນອງມີເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ພິສູດແລ້ວທີ່ສາມາດຈັດການກັບການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້.

ການຄຸ້ມຄອງໂຄງການແລະຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ

ການກໍ່ສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ປະເຊີນກັບການຂັດຂວາງຢ່າງຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້. ກອບການຄຸ້ມຄອງໂຄງການທີ່ເຂັ້ມແຂງແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ມີການ derailing ເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນ. ພວກເຮົາອີງໃສ່ການ huddles ປະຈໍາວັນແລະຕາຕະລາງການເບິ່ງລ່ວງຫນ້າສາມອາທິດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຄ້າທຸກສອດຄ່ອງ. ເຈົ້າຂອງໂຄງການຄວນຖາມຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ມີຄຳຖາມສະເພາະສູງໃນໄລຍະການປະມູນ. ສອບຖາມກ່ຽວກັບການວາງແຜນສຸກເສີນຂອງພວກເຂົາສໍາລັບການຊັກຊ້າສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງ. ຖາມວ່າພວກເຂົາວາງແຜນທີ່ຈະຟື້ນຕົວເວລາທີ່ສູນເສຍໄປແນວໃດຖ້າລົມປ້ອງກັນການຍົກເປັນເວລາຫນຶ່ງອາທິດ.

ຖາມວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າຈັດການກັບການປ້ອງກັນເຍື່ອໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງເຫຼັກຂັ້ນສອງ. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໂປໂຕຄອນທີ່ຊັດເຈນ, ເປັນລາຍລັກອັກສອນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ຖ້າລົດເຄນຕົວກວາດເວັບເບື້ອງຕົ້ນແຕກ, ຜູ້ຮັບເໝົາມີທີມງານບຳລຸງຮັກສາທີ່ຕອບສະໜອງໄວ ຫຼື ມີເຄນສຳຮອງບໍ? ການປະເມີນຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ຈະແຍກບໍລິສັດ elite erectors ຈາກ erectors ເຫຼັກມາດຕະຖານການຄ້າ.

ເກນການປະເມີນຄູ່ຮ່ວມເພດ

ສະຫຼຸບ

ການຕິດຕັ້ງຫລັງຄາຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງຄົງເປັນການດໍາເນີນງານດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານສູງທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ຟີຊິກທີ່ກ້າວຫນ້າ, ແລະການປະຕິບັດພາກສະຫນາມທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ຂອບສໍາລັບຄວາມຜິດພາດແມ່ນເກືອບບໍ່ມີ. ການອີງໃສ່ວິທີການ erection ແບບດັ້ງເດີມສໍາລັບໂຄງສ້າງທີ່ຊັດເຈນຂະຫນາດໃຫຍ່ຮັບປະກັນການຊັກຊ້າຂອງຕາຕະລາງແລະອັນຕະລາຍຄວາມປອດໄພຮ້າຍແຮງ. ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການຕັ້ງຊື່ເປັນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຍກຕ່າງຫາກຈາກການອອກແບບໂຄງສ້າງສຸດທ້າຍ.

ດໍາເນີນການທັນທີຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນໂຄງການຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ:

1. ກວດ​ສອບ​ແຜນ​ການ​ກ່ອນ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຂອງ​ທ່ານ​ເພື່ອ​ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ທີມ​ງານ​ວິ​ສະ​ວະ​ກໍາ​ໄດ້​ບັນ​ຊີ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ໂຫຼດ​ການ​ຕັ້ງ​ຊື່​ຊົ່ວ​ຄາວ​ແລະ​ຄວາມ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່ deflection​.

2. ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີວິທີການສ້າງ BIM 4D ແບບລະອຽດ, ແຕ່ລະໄລຍະຈາກຜູ້ຮັບເຫມົາການປະມູນທັງໝົດກ່ອນທີ່ຈະມອບສັນຍາ.

3. ຄວາມຕ້ອງການບົດລາຍງານການທົດສອບວັດສະດຸແລະບັນທຶກການທົດສອບທີ່ບໍ່ມີການທໍາລາຍຈາກຄູ່ຮ່ວມງານ fabrication ຂອງທ່ານເພື່ອກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງເຄື່ອງເຊື່ອມກ່ອນທີ່ອົງປະກອບຈະຖືກສົ່ງໄປຫາສະຖານທີ່.

4. ປຶກສາກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ ຜູ້ຮັບເຫມົາກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງເຫຼັກ ເພື່ອທົບທວນການກໍ່ສ້າງ, ການຂົນສົ່ງ crane, ແລະຄວາມຕ້ອງການຊົ່ວຄາວ shoring ຍາວກ່ອນທີ່ຈະແຕກດິນ.

FAQ

Q: ແມ່ນຫຍັງກໍານົດໂຄງສ້າງຫລັງຄາຂະຫນາດໃຫຍ່?

A: ຫລັງຄາຂະໜາດໃຫຍ່ໂດຍປົກກະຕິມີໄລຍະຫ່າງທີ່ຊັດເຈນ, ບໍ່ຮອງຮັບເກີນ 30 ຫາ 40 ແມັດ ໂດຍບໍ່ມີຖັນກາງ. ໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນສະຫນາມກິລາ, hangars ການບິນ, ແລະສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່. ພວກເຂົາຕ້ອງການວິສະວະກໍາພິເສດເພື່ອຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດຕາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະກໍາລັງເຄື່ອນໄຫວໃນລະຫວ່າງການປະກອບ.

Q: ເປັນຫຍັງ cambering ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນການຕິດຕັ້ງເຫຼັກກ້າຍາວ?

A: Cambering ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສ້າງເສັ້ນໂຄ້ງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນສະມາຊິກເຫຼັກໃນລະຫວ່າງການ fabrication. ນີ້ເປັນການຊົດເຊີຍສໍາລັບການ deflection ລົງຕາມທໍາມະຊາດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ເຫຼັກຫນັກຕົກລົງພາຍໃຕ້ນ້ໍາຕາຍຂອງຕົນເອງ. ມັນຮັບປະກັນວ່າຫລັງຄາສຸດທ້າຍບັນລຸລະດັບຄວາມສູງຢ່າງສົມບູນເມື່ອ cranes ທັງຫມົດປ່ອຍການໂຫຼດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຖາມ: ລົມມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການສ້າງຫລັງຄາຂະຫນາດໃຫຍ່?

A: ຫລັງຄາທີ່ເຮັດແລ້ວບາງສ່ວນເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບເຮືອໃບຍັກ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດລົມແຮງຂຶ້ນ ແລະ ເບກຂ້າງ. ພະນັກງານຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງສາຍຄ່ໍາລົມຊົ່ວຄາວທັນທີ. ຜູ້ຈັດການສະຖານທີ່ຕິດຕາມຄວາມໄວລົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວລົມ ແລະຢຸດການເຮັດວຽກຂອງເຄນ ເມື່ອມີລົມແຮງເກີນຂອບເຂດການຍົກທີ່ປອດໄພ.

Q: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຍົກແບບໂມດູນແລະການກໍ່ສ້າງໄມ້?

A: ການຍົກແບບໂມດູນປະກອບດ້ວຍການປະກອບສ່ວນໂຄງສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ເທິງພື້ນດິນແລະຍົກພວກມັນເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ດ້ວຍລົດເຄນຫນັກ. ການກໍ່ສ້າງໄມ້ປະກອບດ້ວຍການປະກອບຊິ້ນສ່ວນແຕ່ລະອັນຫນຶ່ງຄັ້ງໃນອາກາດ. ການຍົກແບບໂມດູລາໂດຍທົ່ວໄປສະຫນອງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພກວ່າແລະສະຫນອງການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ດີກວ່າໃນການເຊື່ອມຕໍ່.

Q: ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຜົນກະທົບຕໍ່ການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງເຫຼັກແນວໃດ?

A: ການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມເຮັດໃຫ້ເກີດການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວໃນສະມາຊິກເຫຼັກຍາວ. ຝາອັດປາກຂຸມສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຫຼາຍມິນລິແມັດຢູ່ໃນແສງຕາເວັນ, ເຮັດໃຫ້ຮູດ້າມຂັດຜິດ. ພະນັກງານມັກຈະຈັດຕາຕະລາງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນໃນຊ່ວງເວລາສະເພາະຂອງມື້, ເຊັ່ນ: ຕອນເຊົ້າ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນກາງຂອງຄວາມຮ້ອນແລະການປັບຕົວທີ່ເຫມາະສົມ.

Q: ມາດຕະການຄວາມປອດໄພອັນໃດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການປະກອບເຫຼັກສູງ?

A: ອະນຸສັນຍາຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດປະກອບມີກົດລະບຽບການຜູກມັດ 100% ແລະສາຍທາງນອນທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ກ່ອນ. ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງເພິ່ງພາຫຼາຍໃນເວທີການເຮັດວຽກຍົກລະດັບມືຖື (MEWPs) ເພື່ອປ້ອງກັນການລົ້ມຕາຍ, ເຮັດໃຫ້ຄົນງານສາມາດໝູນໃຊ້ອົງປະກອບເຫຼັກໜັກຈາກພາຍໃນກະຕ່າທີ່ປົກປ້ອງໄດ້.