スペースフレーム構造は、最小限の材料で広いスパンをカバーし、高い剛性を維持できることが評価されています。工学的に 2 つの重要な質問がよく発生します。それは、 スペース フレームはどのくらいの距離まで広がることができるか、もう 1 つ はスペース フレーム構造の深さはどれくらいであるかということです。この記事では、構造理論と製品のハイライトを組み合わせて、これらの重要な概念について説明します。
スペースフレームはどこまで広がることができますか? – 構造物が安全にカバーできる、支持されていない最大水平距離を指します。
スペースフレーム構造の深さはどれくらいですか? – フレームの垂直方向の厚さ/深さ（多層システムにおける上弦と下弦の間の距離）を意味し、剛性と耐荷重に大きく影響します。
スペース フレームは 、軸方向の作用によって複数の方向に荷重を分散し、その剛性は深さとともに増加します。これは 2 層または 3 層システムで一般的です。
深さが増すと断面係数が向上し、活荷重や風荷重によるたわみが減少します。これは スペースフレーム構造の深さを決定する際に重要です。.
スチール vs アルミニウム: スチールのほうが強度が高くなります。軽量で耐食性に優れたアルミ製。
単層、二層、三層: より深い設計により、100 m を超えるスパンが可能になります。
ノード システム (球状コネクタなど) の品質は剛性に影響します。強化が必要なオープン ベイでは重要です。 オープン スペース フレーム ベイを強化するにはどうすればよいですか?.
エンジニアリング ソフトウェア (SAP2000、STAAD Pro) を使用すると、スパン、たわみ、荷重の組み合わせ、および最適な深さ/スパン比のシミュレーションが可能になります。
二層鋼製スペースフレーム: 最大 60 ～ 80 m のスパンで、深さ/スパン比は約 1/20 です。
3 層: スパン 100 メートルを超える場合があります。
展示ホール、スタジアム、空港では、二重/三重層フレームがよく使用されます。深さは通常、スパンに応じて 1 m から最大数メートルの範囲です。
伝説的なメルセデス・ベンツ 300 SL は、従来のドアを使用できるようにフレームを変更してロードスターに適合した、チューブラー スペース フレーム シャーシを使用していました。これは、建築を超えて適用されるスペース フレームを強調しています。300SLロードスターにはスペース フレームが搭載されていますか?はい、高剛性かつ軽量設計です:contentReference[oaicite:16]{index=16}。
あなたの スペース フレーム システムは 次のことを重視します。
深さと材質の最適化により高い剛性と耐震性を実現
現場での迅速な設置を容易にするプレハブモジュール
コスト効率: 深さ/スパン比を制御すること で、スペース フレーム アーキテクチャのコストを削減します。
ベイ内に斜めブレースを追加する
深さを増やすか、二次メンバーを追加します
剛体球状ノードコネクタを使用する
標準的なワークフロー: 工場での製造 → モジュール輸送 → クレーン支援設置 → ボルト締め/溶接接合 → アライメントチェック。
範囲はシステムによって異なります。二層鋼の場合は最大 60 m、三層設計の場合は 100 m 以上です。
一般的なスパンと深さの比率は約 1:20 ～ 1:30 です。 60 m のスパンとは、深さ約 2 ～ 3 m を意味します。
スチールシステムの場合、深さ、複雑さ、仕上げの品質に応じて、平方メートルあたりおよそ 50 ～ 200 米ドルです。
はい！その管状シャーシは、洗練された自動車スペース フレームです:contentReference[oaicite:17]{index=17}。
最適なシステムを選択するには、を理解すること スペース フレームがどのくらいの距離に及ぶの か、 スペース フレーム構造の深さがどのくらいであるか が不可欠です。段階的な深さ、高品質の材料、プレハブ構造、および剛性の高いノードを備えた当社の製品は、大スパン、高剛性プロジェクトのエンジニアリング ニーズを完全に満たします。
